Selon Airbus, la cybersécurité est la priorité des constructeurs d’avions.

Il existe un haut niveau de collaboration dans l’industrie aéronautique en matière de cybersécurité, mais toutes les autres industries ne sont pas au même niveau, selon un vétéran de l’industrie de la multinationale aéronautique et de défense Airbus.

Tout ce que l’industrie aéronautique envisage est envisagé sous l’angle de la cybersécurité, mais tout le monde ne respecte pas la même norme dans l’industrie en général, même parmi les fournisseurs d’infrastructures nationales critiques, a déclaré Ian Goslin, directeur général d’Airbus.

« Le niveau d’analyse qui est fait contre tous les éléments de notre développement de plate-forme en termes d’avions est toujours considéré sous l’angle de la cybersécurité », a-t-il déclaré à Computer Weekly.

Cela signifie, que quels que soient les constructeurs d’avions, ils considéreront le potentiel des implications de la cybersécurité dès le départ.

« Cette maturité de la sécurité informatique devrait garantir au public que les avions sont très sûrs. Nous isolons ce que nous devons isoler, nous mettons en place tout ce qui est nécessaire pour protéger nos aéronefs et nous continuons à le vérifier pour nous assurer qu’il est toujours à jour.

Cela est vrai dans l’ensemble de l’industrie aéronautique, qui est très mature dans son approche de la cybersécurité, a déclaré M. Goslin.

« La cybersécurité est le domaine sur lequel les fabricants rivaux collaborent régulièrement. Notre plus grand rival est Boeing et il y a beaucoup de propriété intellectuelle que nous voulons tous protéger pour obtenir un avantage concurrentiel.

« Mais dans le domaine de la cybersécurité, Airbus et Boeing collaborent complètement parce qu’il est de notre intérêt de s’assurer que chacun d’entre nous comprenne la menace, d’où elle vient et si elle est lancée parce que si l’un de nous est piraté, il pourrait un impact massif sur l’ensemble de l’industrie. »

Comme toute partie de l’infrastructure nationale critique, Goslin a déclaré que certains aéroports sont meilleurs que d’autres en matière de cybersécurité.

« Les meilleurs aéroports sont ceux qui ont reconnu la menace, qui ont l’intention d’attaquer nos cyber-attaques par des acteurs malveillants et ils reconnaissent l’impact financier que cela aurait sur eux en tant qu’entreprise, ce que les entreprises doivent faire pour attirer l’attention de la suite. Mettre un risque dans le contexte d’un véritable impact commercial est vraiment important », a-t-il déclaré.

Toutefois, M. Goslin est optimiste quant à l’amélioration de la cybersécurité dans les aéroports, au besoin. «Nous travaillons avec plusieurs aéroports, mais ils se penchent tous sur la cybersécurité et leur maturité en matière de cyber sécurité augmente», a-t-il déclaré.

Là où Airbus travaille avec les aéroports en tant que fournisseur de services de sécurité, il a déclaré que l’entreprise utilisait son expérience dans l’analyse de vulnérabilité pour trouver et atténuer les vulnérabilités potentielles dans les systèmes informatiques critiques et les systèmes de systèmes qui auraient un impact sur l’entreprise.

«En résumé, les avions sont exceptionnellement sûrs en termes de sécurité informatique, tandis que les aéroports sont sûrs et s’améliorent constamment», a déclaré M. Goslin.

Cependant, il a dit que d’autres éléments de l’infrastructure nationale critique ne sont pas au même niveau et il reste encore du travail à faire pour atteindre le niveau de maturité de la cybersécurité.

«Il y a encore des organisations qui fournissent une infrastructure critique qui n’a toujours pas de responsable de la sécurité de l’information (CISO) et le plus grand défi pour ceux qui ont un CISO, est de faire comprendre au C-suite qu’il y a un vrai menace de cyberattaque et que l’impact potentiel mérite d’être pris en compte en termes d’impact que cela pourrait avoir sur l’entreprise. »

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